Май 2022 — Новости

DIMECC Ltd. — финская организация, занимающаяся исследованиями и разработками, основанная в 2008 году и принадлежащая почти 70 академическим и промышленным организациям. Думайте об этом как о финской версии Фраунгофера , известного и гигантского немецкого исследовательского института. В настоящее время группа запустила проект по созданию «всеобъемлющей и открытой» базы данных металлов, используемых в аддитивном производстве (АП) для финской промышленности.

С 2016 года DIMECC («Совместное создание цифровых технологий, Интернета, материалов и инженерии») проявляет особый интерес к цифровизации финской промышленности, а также к созданию новых предприятий, ориентированных на достижение той же цели. Через свой контингент 3D-печати, Финскую экосистему аддитивного производства (FAME), организация проводит дальнейшую оцифровку в рамках проекта, получившего название «База данных для радикального улучшения аддитивного производства и стандартизации». 

DREAMS добьется этого, напечатав 10 000 тестовых стержней, состоящих из различных металлов и сплавов, с использованием различных типов металлических аддитивных принтеров и производственных процессов. Кроме того, в рамках проекта также будет изучено «использование 3D-печати металлов в самых требовательных приложениях».

Финансирование проекта на общую сумму 6 миллионов евро поступило от Business Finland , финского государственного инвестиционного агентства, а также от участвующих организаций. В число последних входят восемь компаний, связанных с FAME, а также три финских университета. Они надеются завершить проект к 2024 году. Говоря о роли базы данных в экономической траектории Финляндии в течение следующих нескольких лет, директор FAME Маркус Корпела сказал: как к международной осведомленности. Для Финляндии важно развитие отечественной 3D-печати, чтобы в будущем отрасль могла стать более ориентированной на экспорт».

Хотя население Финляндии составляет всего около 5,5 миллионов человек, Финляндия является своего рода технологическим центром. Инвестиции в стартапы в скандинавской стране были на самом высоком уровне в 2020 и 2021 годах, причем большая часть капитала поступила от иностранных инвесторов. В свою очередь, прогресс, достигнутый FAME, вероятно, может иметь глобальные последствия. Финская индустрия робототехники выскользнула из 10 лучших в мире в середине прошлого десятилетия и перестала входить в 20 лучших к концу 2010-х годов. Однако значительно возросшие инвестиции в технологический сектор страны за последние пару лет, включая объявленный Amazon в 2021 году проект по разработке автономных средств доставки в Хельсинки, позволяют предположить, что Финляндия снова может стать мировой столицей автоматизации.

Связь здесь заключается в том, что создание базы данных материалов — это именно то, что требуется для оптимизации автоматизации в экосистеме, ориентированной на AM. Если DREAMS добьется успеха, финская промышленность сможет стать лидером следующего поколения автоматизированного производства металлических деталей. Кроме того, как я упоминал ранее, исследования Финляндии могут отразиться и на мировом рынке аддитивного производства металлов . Автоматизация производства металлических деталей , по-видимому, является одним из стержней для сдерживания нестабильности глобальных цепочек поставок, а обширная база данных материалов является необходимой предпосылкой для будущих успехов в автоматизации этого сектора.

Изображения предоставлены FAME

Нужна 3d печать? Мы выполняем 3d любой сложности по технологиям FDM SLA пластиками ABS PETG SBS FLEX PLA. Разрабатываем 3d модели и 3d принтеры под задачу и бюджет, проводим курсы 3d моделированию в CAD программах.

По всем вопросам писать сюда - https://t.me/fidller

Наш второй сайт - https://3dprint.fidller.com/

Стиль 1960-х годов встречается с технологиями 21-го века, поскольку культовая автомобильная компания возрождается в новом шоу Discovery + от Ant Anstead, Radford Returns.

Сексуальный новый спортивный автомобиль Lotus Type 62-2, с любовью возрожденный автомобилестроителем Антом Анстедом и бывшим чемпионом Формулы-1 гонщиком Дженсоном Баттоном, стал возможен только благодаря аддитивному производству. Как показывает новая серия потокового вещания на Discovery+, никакая другая технология не может обеспечить такую свободу дизайна, гибкость и стоимость, которые FDM и полимерная 3D-печать привнесли в проект.

«Рэдфорд возвращается» рассказывает историю возрождения искусства кузовостроения с использованием технологий 21 века. На шоу представлены Анстед и Баттон, а также документирована сборка ретро-современного суперкара Lotus Type 62-2 и широкое использование ими 3D-печати.

Зрители получают возможность взглянуть изнутри на процесс от проектирования до прототипирования, оснастки и, наконец, производства производственных деталей с использованием технологий 3D-печати Stratasys FDM, PolyJet и стереолитографии. На самом деле в проекте было напечатано более 500 3D-деталей.

«Технология 3D-печати Stratasys дала нам свободу проектирования и возможность легко создавать индивидуальные, одноразовые детали и детали для этих двух прототипов автомобилей», — сказал ведущий Ант Анстед. «Это дало нам возможность полностью внедрить индивидуальное кузовостроение, но с обновленными процессами с использованием технологий 21 века».

Для производства первых двух автомобилей детали были напечатаны на 3D-принтере в Radford Studio, автомобильной дизайнерской и инженерной фирме Aria Group, а также в Stratasys Direct Manufacturing. Используя программное обеспечение GrabCAD Shop от Stratasys, команда Рэдфорда планировала и отслеживала свои 3D-печати в пяти точках по всему миру, используя одновременно до 20 3D-принтеров Stratasys. Ассортимент принтеров Stratasys включает 3D-принтеры F900, F770, Fortus 450mc, F370 и J55, каждый из которых используется для достижения различных желаемых результатов для каждой детали.

Используя различные 3D-принтеры и технологии, команда смогла изготовить детали, такие как большой твердый многослойный композитный брандмауэр, напечатанный на двух половинках на принтере Stratasys F900 из смолы Ultem 1010. Деталь была соединена в единое целое, а затем обернута углеродным волокном без использования инструмента для укладки. Конструкция брандмауэра включала в себя сложные элементы крепления внутренних динамиков, крепления топливного бака и багажного отделения.

Элементы экстерьера, от корпусов боковых зеркал и воздуховодов радиатора до вентиляционных отверстий кузова, были напечатаны из углеродного волокна FDM Nylon 12 и материалов ASA. Крепежные кронштейны по всему автомобилю также были напечатаны на 3D-принтере из углеродного волокна Nylon 12 не только для требований прочности и свободы дизайна, но и для соблюдения жесткого графика проекта.

Интеграция Radford технологии 3D-печати в свою мастерскую не нова в автомобилестроении. «Это яркий пример того, что мы видим каждый день в автомобильной промышленности, — говорит Пэт Кэри, старший вице-президент по стратегическому развитию Stratasys. «Каждый, кто инвестирует в новые транспортные средства, хочет более глубокого уровня настройки, и 3D-печать помогает сделать это возможным».

Чтобы увидеть эти различные технологии 3D-печати в действии, подключитесь к трансляции Radford Returns прямо сейчас.

Нужна 3d печать? Мы выполняем 3d любой сложности по технологиям FDM SLA пластиками ABS PETG SBS FLEX PLA. Разрабатываем 3d модели и 3d принтеры под задачу и бюджет, проводим курсы 3d моделированию в CAD программах.

По всем вопросам писать сюда -https://t.me/fidller

Наш второй сайт - https://3dprint.fidller.com/